El combustibles en Mendoza vuelve a ponerse a prueba frente al surtidor. En una semana de ajustes frenéticos, las pizarras de las estaciones de servicio, lideradas por YPF, han mostrado incrementos que ya acumulan un 9% en lo que va de marzo de 2026. Sin embargo, el aumento no llegó solo: el GNC rompió su estabilidad con un salto brusco, obligando a los usuarios a replantearse sus hábitos de consumo.
El nuevo mapa de precios en las estaciones de San Rafael y Mendoza
Tras el último movimiento de este jueves, los valores de referencia en las estaciones de bandera estatal han quedado configurados de la siguiente manera:
- Nafta Súper: $1.822 (superando la barrera de los $1.800).
- Infinia Nafta: $1.985 (al borde de los $2.000).
- Diesel 500: $1.926.
- Infinia Diesel: $2.014.
- GNC: El metro cúbico sufrió un incremento directo de $60, ubicándose en un promedio de $739 en gran parte de la provincia.
El dilema del ahorro: ¿Es seguro pasarse de Premium a Súper?
Con una brecha de precios que se ensancha cada vez más (alrededor de un 20% de diferencia entre grados), muchos dueños de vehículos modernos se preguntan si pueden «bajar» de categoría para cuidar el bolsillo.
La respuesta técnica es clave: la mayoría de los autos de fabricación regional están diseñados para funcionar con 95 octanos (Grado 2 o Súper). Si el manual de tu auto no exige explícitamente nafta de 98 octanos o Grado 3, cargar la versión Premium no aporta más potencia ni protege mejor el motor; simplemente representa un gasto innecesario que puede sumar hasta $20.000 de sobrecosto por mes.
Entre los automovilistas crece la inquietud por ganarle la carrera al precio de los combustibles
¿Cuándo es obligatorio cargar Premium?
El ahorro tiene un límite mecánico. Los vehículos que sí requieren naftas de Grado 3 son:
Motores Turbo de alta performance: Donde la presión interna exige un combustible que no detone antes de tiempo.
Modelos de Alta Gama: Generalmente importados, cuyos sensores están calibrados para octanajes superiores.
Motores con inyección directa avanzada: Que dependen de los aditivos detergentes de las naftas premium para evitar la acumulación de carbón.
Perspectivas para el cierre de marzo en los combustibles en Mendoza
El aumento actual responde a la actualización de impuestos internos y al contexto internacional. No obstante, estacioneros locales advierten que la presión sobre los costos logísticos sigue siendo alta. Mientras tanto, el GNC, que solía ser el refugio por excelencia, empieza a perder terreno tras el reciente salto del 9% en un solo día, aunque sigue siendo la opción más económica por kilómetro recorrido.
