El presidente de la Asociación de Taxis, Remises y Afines de la Zona Sur (ATARSUR), Alejandro Maggi, sostuvo que el aumento de tarifas en Mendoza funciona hoy como una “paritaria indirecta” para sostener los ingresos de choferes y permisionarios. Según explicó en LV18, la última estructura de costos autorizada fue calculada en marzo de 2025 y desde entonces el combustible aumentó hasta un 66%.
El impacto de la crisis en taxis y remises
Maggi señaló que el sector atraviesa una fuerte caída de actividad en San Rafael, con una baja cercana al 30% en los viajes diarios. “Con esta tarifa no podemos seguir trabajando”, advirtió, aunque reconoció que un incremento superior al 25,2% definido por EMOP podría afectar aún más a los usuarios en un contexto de recesión y pérdida de poder adquisitivo.
Falta de choferes y migración laboral
El dirigente también alertó sobre la pérdida de mano de obra. Explicó que muchos choferes abandonan el rubro para trabajar en la construcción, el transporte de cargas o actividades temporarias mejor remuneradas. “Necesitamos recomponer salarios para que la gente siga trabajando en taxis”, afirmó.
Turismo, consumo y transporte ilegal
Desde ATARSUR remarcan que la baja del turismo también perjudicó la facturación en el sur mendocino. Además, insisten en avanzar con nuevas licencias y controles para combatir el transporte informal, al que consideran uno de los principales problemas estructurales del sector.
