El sector de taxis y remises atraviesa un momento de fuerte tensión económica en Mendoza debido a la suba sostenida de los combustibles y otros costos operativos. Desde la Asociación de Taxis y Remises del Sur (Atasur), su referente, Alejandro Maggi, advirtió que la actividad enfrenta un atraso tarifario cercano al 40%.
Durante una entrevista en LV18, Maggi explicó que el último pedido de actualización de tarifas se presentó el 27 de marzo de 2025. Esa estructura de costos fue aprobada meses después, pero al compararla con la situación actual, el desfase es evidente.
Aumento del combustible, el principal golpe
El combustible se convirtió en el factor más determinante dentro de la estructura de costos de taxis y remises. Según detalló Maggi, la nafta súper pasó de costar 1.240 pesos a 2.039 pesos en un año, lo que representa un incremento del 64,43%.
Este aumento supera ampliamente al resto de los gastos y afecta directamente la rentabilidad del servicio, ya que se trata de un insumo esencial para la actividad diaria.
Otros costos también presionan al sector
Además del combustible, otros componentes clave también registraron subas importantes. El mantenimiento general de las unidades, los repuestos, seguros y pintura aumentaron cerca de un 50%.
En paralelo, el valor de los vehículos cero kilómetro, necesario para renovar la flota, subió alrededor de un 30%. Incluso los gastos mecánicos presentan incrementos cercanos al 20%.
En conjunto, todos estos factores generan un aumento promedio del 40% en los costos operativos de taxis y remises.
Alejandro Maggi, referente de la Asociación de Taxis y Remises del Sur (Atasur)
El peso de los impuestos en el precio del combustible
Otro punto que preocupa al sector es la carga impositiva sobre el combustible. De acuerdo a Maggi, cerca del 44% del precio final de la nafta corresponde a impuestos nacionales.
Esto implica que, sobre un valor neto significativamente menor, el precio en surtidor se eleva considerablemente, impactando de lleno en los costos del servicio.
Nuevo pedido de aumento tarifario en análisis
Ante este escenario, Atasur trabaja en la presentación de una nueva estructura de costos que será elevada en los próximos días. El objetivo es que las autoridades determinen el nivel de atraso tarifario y definan una actualización.
El proceso administrativo incluye instancias como análisis técnico, órganos consultivos y audiencia pública, lo que podría demorar entre 45 y 60 días. Por eso, una eventual actualización recién se vería reflejada hacia fines de junio o principios de julio.
Posible aumento en etapas para evitar un impacto brusco
Desde el sector anticipan que no pedirán aplicar el aumento total en una sola vez. La intención es replicar el esquema del año pasado, cuando la suba se implementó en tramos.
“Aplicar un incremento completo sería muy fuerte para el usuario”, explicó Maggi, al señalar que la idea es dividir el ajuste en dos etapas.
Caída del poder adquisitivo y falta de choferes
El impacto no solo se siente en los costos empresariales. También afecta directamente a los trabajadores. El convenio del sector establece que los choferes perciben un 30% del valor del viaje, por lo que el atraso tarifario repercute en sus ingresos.
Según indicó Maggi, el deterioro del salario dificulta la incorporación de nuevos conductores y genera abandono de la actividad.
Menor demanda tras la temporada de verano
A este contexto se suma una baja estacional en la demanda. Con el fin de la temporada turística, disminuye la cantidad de viajes y se reduce el ingreso general del sistema.
Esto agrava la situación económica tanto para titulares como para trabajadores de taxis y remises.
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