A través de un decreto oficial, el presidente Javier Milei otorgó a la provincia de Mendoza la facultad de intervenir y gestionar dos de los corredores viales más importantes de la región. Esta medida marca un hito en la relación provincia-nación, permitiendo que el gobernador Alfredo Cornejo implemente un sistema de peajes en Mendoza para financiar el mantenimiento y la mejora de infraestructuras que hoy presentan un avanzado estado de deterioro.
La autorización llega en un momento de fuerte recorte en la obra pública nacional, obligando a las provincias a buscar mecanismos de financiamiento autónomos para garantizar la seguridad vial y la conectividad logística.
El fin de las rutas gratuitas: Mendoza gestionará el cobro de peajes en los corredores 7 y 40
Las rutas nacionales que pasan a manos de la provincia
El acuerdo establece que Mendoza tendrá jurisdicción sobre tramos estratégicos de la Ruta Nacional 7 y la Ruta Nacional 40. En el caso de la Ruta 7, el foco está puesto en el corredor internacional que conecta con Chile, una vía vital para el comercio del Mercosur.
Por su parte, la Ruta 40 será intervenida en sus tramos más transitados, especialmente aquellos que conectan el Gran Mendoza con el sur y las zonas turísticas de montaña.
El primer peaje confirmado estará en Potrerillos
Dentro del plan de implementación, se ha confirmado que uno de los puntos clave de cobro se ubicará en la zona de Potrerillos. Este peaje permitirá recaudar fondos específicos para el mantenimiento del perilago y el corredor que conduce hacia la alta montaña.
La intención del Ejecutivo provincial es que la recaudación sea reinvertida directamente en la carpeta asfáltica, iluminación y servicios de emergencia de dicho tramo, que sufre un intenso flujo vehicular durante todo el año.
El Gobernador Alfredo Cornejo y el Presidente Javier Milei sellaron el acuerdo para la transferencia de facultades viales.
Modelo de gestión y participación del sector privado
El decreto nacional no solo permite el cobro de tasas, sino que habilita a Mendoza a convocar a empresas privadas para la explotación y mejora de las rutas.
El modelo propuesto por Cornejo busca que los privados asuman el riesgo de las obras iniciales a cambio de la concesión del cobro por un tiempo determinado. Este sistema pretende aliviar las arcas provinciales y asegurar que quienes utilizan la infraestructura sean quienes contribuyan a su sostenibilidad.
Los tramos críticos que serán priorizados
La intervención provincial se centrará inicialmente en las zonas con mayores índices de accidentes y desgaste estructural.
Entre las prioridades se encuentran la Doble Vía a San Juan (Ruta 40) y los túneles y cobertizos de la Ruta 7 hacia el Paso Cristo Redentor.
El objetivo final es modernizar los accesos y garantizar que el transporte de carga pesada cuente con rutas seguras, reduciendo los tiempos de traslado y los costos logísticos.
Impacto económico y social de la medida
Si bien la noticia ha generado debate sobre el costo adicional para los usuarios, desde el Gobierno de Mendoza sostienen que es la única vía posible ante la ausencia de fondos nacionales.
Se espera que el sistema incluya beneficios o tarifas diferenciales para residentes locales que utilicen las rutas de manera frecuente por motivos laborales, minimizando el impacto en la economía familiar de los mendocinos que transitan diariamente entre departamentos.
Más información sobre los peajes que afectaran a San Rafael:
https://lv18.com.ar/peaje-en-rutas-de-mendoza-negocio-privados-cornejo/
